|
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
EOS Gallup Europe, Responsible Young Drivers - „Aggressive Behaviour Behind the Wheel!"
Agresywne zachowania kierowców są problemem globalnym
Obywatelom 23 krajów świata dano możliwość wyrażenia swoich opinii na temat agresywnego zachowania kierowców. EOS Gallup w imieniu fundacji „Odpowiedzialni Młodzi Kierowcy" przeprowadził badania wśród 13673 posiadaczy prawa jazdy, którzy w ciągu ostatnich 12 miesięcy jeździli samochodem.
Zdecydowana większość badanych potwierdziła, że inni kierowcy ich irytują: co jest wyraźną oznaką tego, że problem agresywnego zachowania kierowców wymaga szerszego spojrzenia.
Zachowania typu „wet za wet" na drogach
W wielu krajach duży odsetek kierowców staje się ofiarami agresywnych zachowań: w Stanach Zjednoczonych 66% i w EU 48% badanych potwierdza, że byli przedmiotem agresywnego zachowania kierowców. Z drugiej zaś strony okazuje się, że 51% badanych w EU i 68% w USA przyznaje się, że sami byli agresywni w stosunku do innych. Występuje bardzo silna zależność pomiędzy okazywaniem agresji a bycie ofiarą agresji innych: 70% kierowców w EU, którzy okazują agresywne zachowania sami byli w ciągu ostatniego roku przedmiotem agresji innych kierowców.
Kultura: główny czynnik?
Forma agresywnego zachowania różni się pomiędzy kontynentami i krajami. Można to częściowo wytłumaczyć różnicami kulturowymi i różnicami w poglądach na temat dopuszczalnych zachowań kierowców. W Australii 77% badanych doznało agresywnych i obscenicznych gestów ze strony innych kierowców w przeciwieństwie do 9% w Japonii. Z drugiej strony w Japonii zachowania agresywne manifestowane są głównie przez zachowanie zbyt małej odległości między pojazdami: 70% respondentów zadeklarowało, że byli agresywnie ścigani. Natomiast w Argentynie najczęstsze są werbalne formy agresji, którą to na sobie odczuło 7 na 10 badanych.
Najbardziej irytujące zachowania w Unii Europejskiej
Blokowanie innych kierowców poprzez zastawianie, uniemożliwianie wyjazdu z miejsca parkowania, mimo, że są inne wolne miejsca lub wjeżdżanie na skrzyżowanie, korkując je. To wszystko przyczynia się do szczególnie wysokiego poziomu irytacji. W rzeczywistości pierwsze z wymienionych zajmuje 1 pozycję a drugie z nich zajmuje 3 pozycję. Drugą pozycję zajmuje pewna forma zachowania, która jest niewygodna dla innych kierowców a nawet niebezpieczna dla nich, jest to niezmienianie świateł z długich na mijania i w ten sposób utrudnianie widoczności innym uczestnikom ruchu.
Zwiększa się poziom tolerancji zachowań agresywnych
Pogląd na temat skłonności do irytacji opiera się na ostatnich doświadczeniach. Faktycznie 52% badanych w EU twierdzi, że bywają bardzo denerwowani przez innych kierowców i w rzeczywistości reagują agresywną jazdą a tym samym usprawiedliwiają swoją skłonność do irytacji. Jednakże 32% badanych w EU, którzy twierdzą, że nie byli w ostatnim czasie zdenerwowani przez innych kierowców nie odczuło potrzeby agresywnego zachowania. Może to oznaczać istnienie pewnego poziomu tolerancji wśród jeżdżących samochodami. W Belgii poziom tolerancji jest szczególnie wysoki 42% ankietowanych twierdzi, że nie byli poruszeni zachowaniem kierowców jeżdżących agresywnie.
Od 1999, kiedy przeprowadzano po raz pierwszy to badanie poziom akceptacji pewnych irytujących zachowań kierowców wzrósł. W Hiszpanii (-12 punktów) i w Grecji (-7 punktów), zauważono zmniejszanie liczby „bardzo zdenerwowanych", gdy samochody wyprzedzały ich w sposób naruszający bezpieczeństwo drogowe. Równocześnie liczba badanych, którzy byli „średnio zdenerwowani" zwiększyła się: w Hiszpanii (+18 punktów) w Grecji (+8 punktów). Te zmiany od 1999 r. potwierdzają kierunek zmian w stronę bardziej tolerancyjnego nastawienia.
Wypadki i agresywny sposób jazdy: czy istnieje związek?
Jest wyraźna różnica pomiędzy tymi, którzy mieli ostatnio wypadek a tymi, którzy go nie mieli i prawdopodobieństwem, że okazali agresywne zachowania lub byli jego ofiarami. W rzeczywistości u kierowców, którzy mieli przynajmniej 1 wypadek w ciągu ostatnich 3 lat występuje większe prawdopodobieństwo okazywania agresywnych zachowań na drodze w porównaniu z tymi, którzy nie mieli wypadku. Niestety nie możemy określić, które z tych zachowań jest przyczyną a które skutkiem.
Agresywny styl jazdy jest problemem globalnym i jego poziom rośnie. Świadomość społeczna zagrożeń wynikających z agresywnego sposobu jazdy powinna być zwiększona tak aby ustrzec się społeczeństwa, które akceptuje takie zachowania na drogach.
5 najbardziej irytujących zachowań w EU
Przykłady agresywnych zachowań przedstawione respondentom, których poproszono o wskazanie poziomu irytacji, jaką doznali w skali: - bardzo irytujące - średnio irytujące - nie irytujące
1. Podwójne parkowanie, kiedy jest wolne miejsce parkingowe nieopodal. Nie mniej niż 71% respondentów EU uważa takie zachowania za bardzo irytujące. Jest jasne, że ludzie tego nie rozumieją ani nie akceptują.
2. Pozostawienie długich świateł włączonych podczas mijania się z innym samochodem lub jazdy w bliskiej odległości za pojazdem. 67% ankietowanych kierowców w EU potwierdza, że są bardzo zdenerwowani w tych sytuacjach. Spodziewano się takiego wysokiego poziomu irytacji, ponieważ widoczność jest mniejsza poprzez efekt oślepienia spowodowany takim zachowaniem.
3. Wjeżdżanie na skrzyżowanie, kiedy jest ono zatłoczone i w ten sposób blokowanie innych kierowców wjeżdżających z innych dróg. 64% respondentów w EU potwierdza, że są bardzo poirytowani takimi zachowaniami.
4. Wyprzedzanie kolejki pojazdów, aby wciąć się na początek. 59% respondentów EU twierdzi, że są bardzo poirytowani przez kierowców, którzy nie czekają na swoją kolejkę.
5. Pozostawanie na lewym pasie tak długo jak to możliwe i w ostatnim momencie przecięcie przez wszystkie linie drogowe aż do wyjazdu. To pytanie było zarezerwowane dla krajów, w których jeździ się po drugiej stronie drogi. 58% ankietowanych kierowców potwierdza że oni są bardzo poirytowani kiedy kierowcy zachowują się w ten sposób.
Zmiana pasa bez kierunkowskazu. Tu także 58% ankietowanych kierowców w EU wskazuje na to że są oni bardzo poirytowani przez takie zachowanie.
Metodologia badań: Data przeprowadzenia badań: Pomiędzy Listopadem 2002 a Styczniem 2003 Ankietowani: Reprezentatywna grupa posiadaczy prawa jazdy, którzy w ciągu ostatnich 12 miesięcy prowadzili samochód 13 673 osób z 23 krajów świata 15 członków UE 3 z krajów kandydujących: Czechy, Cypr i Słowenia oraz Argentyna, Rosja, Japonia, Australia i USA Rodzaj badania: Wywiad przez telefon lub wywiad bezpośredni Wnioski:
|
|
|
|
|
|
|
