|
||||
|
||||
|
||||
|
|
||||
|
|
Zapnij pasy – uratuj życie
Krajowa
Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego przygotowuje ogólnopolską kampanię
promującą stosowanie pasów bezpieczeństwa. Na kilka tygodni przed jej
rozpoczęciem, 29 czerwca 2005 roku, w Warszawie zorganizowała
seminarium, mające na celu pozyskanie jak największej liczby partnerów
spośród przedstawicieli administracji rządowej i samorządowej, środowisk
naukowych, organizacji pozarządowych, sektora prywatnego oraz mediów.
Wypadek drogowy może wydarzyć się każdemu kierowcy i w każdych okolicznościach. W Polsce, mimo relatywnie niskiego wskaźnika motoryzacji i pewnej poprawy, zanotowanej w ostatnich latach, zagrożenie zdrowia i życia uczestników ruchu drogowego jest bardzo duże. W ciągu ostatnich 15 lat (1990 – 2004) w naszym kraju zarejestrowano ponad 820 tys. wypadków drogowych, w których zginęło prawie 100 tys. osób, a ponad 1 mln było rannych. Stosując pasy bezpieczeństwa można w znacznym stopniu ograniczyć ryzyko odniesienia śmiertelnych lub poważnych obrażeń. Szacuje się, że urządzenia ochronne, takie jak pasy, poduszki, foteliki dla dzieci, zmniejszają ryzyko utraty życia w wyniku wypadku drogowego o 50%. Zlecone przez Krajową Radę Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego pomiary wykazały, że aż 30% kierowców i pasażerów z przodu nie stosuje pasów bezpieczeństwa, a wśród podróżujących z tyłu aż 53%. Tymczasem, gdyby 90% podróżnych zapinało pasy, liczba ofiar śmiertelnych spadłaby aż o 10% (ok. 600 osób), nie licząc zmniejszenia liczby rannych.
Krajowa Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego realizując Krajowy Program Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego GAMBIT 2005 oraz wytyczne Komisji Europejskiej, przygotowuje kampanię społeczną, która ma za zadanie nakłonić jak najwięcej kierowców do stosowania pasów bezpieczeństwa.
Naszą misją jest zmniejszenie liczby ofiar śmiertelnych wypadków drogowych w Polsce. Nie każdego wypadku da się uniknąć, ale można znacznie zmniejszyć jego konsekwencje, stosując pasy bezpieczeństwa. Ta prosta i nieuciążliwa czynność może uratować życie każdemu z nas. Dlatego uważamy, że przekonanie Polaków do wyrobienia w sobie nawyku zapinania pasów i zachęcania do tego innych, jest warte szczególnego zaangażowania - podkreślają organizatorzy.
Grupę docelową kampanii stanowić będą osoby „beztroskie” i „zapominalskie”, tzn. takie, które często nie zapinają pasów bezpieczeństwa, lecz przyznają, że zapinanie pasów jest ważne i potrzebne. Niezapinanie pasów bezpieczeństwa wynika z niskiego poziomu świadomości lub błędnego wyobrażenia o istniejącym ryzyku. Adresatami kampanii będą osoby w wieku 18 – 45 lat, tj. „młodzi dorośli” oraz „dorośli z rodzinami", zarówno kierowcy, jak i pasażerowie, mieszkańcy regionów miejskich i wiejskich, podróżujących często po mieście. Kampania rozpocznie się w sierpniu br.
W czasie kampanii policja będzie prowadzić intensywne działania kontrolne ukierunkowane na stosowanie pasów bezpieczeństwa. Mają one na celu wyrobienie w krótkim czasie w społeczeństwie, nawyku zapinania pasów. Są to działania prewencyjne, które pozwolą zapobiec śmierci wielu osób w wypadkach drogowych. Kampania będzie cyklicznie powtarzana, aby utrwalić pozytywna postawę i nawyk zapinania pasów.
Zależy nam na wsparciu naszej akcji przez liderów opinii oraz wszystkich tych, którzy poprzez swoje kompetencje mogą przyczynić się do jej powodzenia. Dlatego też zdecydowaliśmy się zorganizować seminarium, które ma za zadanie dostarczyć im potrzebnej wiedzy i przekonać do osobistego zaangażowania w realizację kampanii – tłumaczą organizatorzy.
Podczas seminarium przedstawiono badania dotyczące wpływu stosowania pasów na bezpieczeństwo użytkowników pojazdów, postawy Polaków wobec ich stosowania, jak również sytuację bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce z perspektywy międzynarodowej oraz przegląd kampanii zagranicznych wraz z danymi na temat ich skuteczności. W seminarium udział wzięli przedstawiciele policji, wszystkich Wojewódzkich Rad Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, Wojewódzkich Ośrodków Szkolenia Kierowców, mediów, a także organizacji pozarządowych i firm zaangażowanych w poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Program seminarium
Oficjalne otwarcie seminarium i powitanie gości - Krzysztof Opawski, Minister Infrastruktury, Przewodniczący Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego
Stan bezpieczeństwa w ruchu drogowym w Polsce: stosowanie pasów a konsekwencje wypadków drogowych - Andrzej Grzegorczyk, Sekretarz Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego
Przepisy dotyczące używania pasów bezpieczeństwa - mł. insp. Mariusz Wasiak, Komenda Główna Policji
Prezentacja najnowszych wyników badań ankietowych dotyczących postaw społecznych wobec stosowania pasów bezpieczeństwa w Polsce - Katarzyna Furman, TNS OBOP
Bezpieczeństwo w ruchu drogowego w Polsce z perspektywy międzynarodowej - Dr David Zaidel, ekspert międzynarodowy
Przegląd zagranicznych kampanii społecznych dotyczących stosowania pasów bezpieczeństwa - Barbara Król, Joanna Sakowska, Sekretariat Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego
Panel dyskusyjny: Zwiększenie stosowania pasów bezpieczeństwa w Polsce – podjęcie wspólnych działań
Galeria zdjęć z seminarium >>> wejście
Prezentacje przedstawiane na seminarium (do pobrania)
Andrzej Grzegorczyk, Sekretarz
KRBRD -
"Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce - Stosowanie pasów
bezpieczeństwa a konsekwencje wypadków drogowych w drogowych"
- plik pdf
(1,3 MB)
mł. insp. Mariusz Wasiak, KGP -
"Przepisy
dotyczące używania pasów bezpieczeństwa"
- plik pdf
(260kB)
Katarzyna Furman, Anna Grzęda,
TNS OBOP -
"Najnowsze wyniki badań ankietowych dotyczących postaw społecznych wobec
stosowania pasów bezpieczeństwa w Polsce"
- plik pdf
(1,0 MB)
David Zaidel, ekspert
międzynarodowy -
"Bezpieczeństwo ruchu drogowego w Polsce - z perspektywy międzynarodowej"
- plik pdf
(289 kB)
Barbara Król, Joanna Sakowska,
Sekretariat KRBRD -
"Przegląd zagranicznych kampanii społecznych dotyczących stosowania pasów
bezpieczeństwa"
- plik pdf
(1,23 MB)
Krzysztof Jamrozik, Sekretariat
KRRBD -
"Zwiększenie
stosowania pasów bezpieczeństwa w Polsce - podjęcie wspólnych działań"
- plik pdf
(1,23 MB)
Seminarium w mediach >>> wejście
Pasy bezpieczeństwa mają istotny wpływ na łagodzenie skutków wypadków drogowych. Mogą przyczynić się do uratowania zdrowia i życia wielu osób. Niestety nie wszyscy pamiętają o ich zapinaniu. Warto więc przypomnieć kilka podstawowych prawd:
1. Zderzenie samochodu jadącego z prędkością 80 km/godz. ze stałą przeszkodą np. drzewem, słupem czy stojącą ciężarówką, jest niemal zawsze śmiertelne dla osób znajdujących się w samochodzie. Całkowicie bez szans jest osoba, która nie zapięła pasów bezpieczeństwa. Zdarzenie trwa ułamki sekundy, a śmierć przychodzi z prędkością pocisku.
– po 0,026 sekundy od początku wypadku zderzak i przód samochodu jest już zgnieciony, a niezapięty pasami kierowca kontynuuje ruch z prędkością 80 km/godz.;
– po 0,039 sekundy kierowca wraz z siedzeniem zostaje uniesiony o 15 cm;
– po 0,044 sekundy uderza klatką piersiową w kierownicę;
– po 0,050 sekundy opóźnienie działajace na osobę 80 razy przewyższa masę ciała;
– po 0,068 sekundy ciało kierowcy uderza w deskę rozdzielczą z siłą 6 ton;
– po 0,092 sekundy głowa kierowcy uderza w przednią szybę;
– po 0,100 sekundy, ciało kierowcy po uderzeniu w kolumnę kierownicy, wypada na zewnątrz wybijając przednią szybę – obrażenia powodują śmierć na miejscu!
– po 0,110 sekundy wrak auta zaczyna się cofać;
– po 0,150 sekundy w miejscu wypadku zalega cisza.
2. Stosowanie pasów bezpieczeństwa przez osoby siedzące z przodu zmniejsza o 45% ryzyko powstania obrażeń śmiertelnych, natomiast ciężkich nawet do 50%.
3. W czasie wypadku osoba podróżująca z tyłu, która nie zapięła pasów, może swoim ciężarem ciała, pomnożonym przez prędkość pojazdu, uderzyć tak mocno w przednie siedzenie samochodu, że złamie zagłówek lub wręcz cały fotel zabijając kierowcę albo pasażera z przodu.
4. Zapięte pasy, wiążąc kierowcę z pojazdem umożliwiają zwiększenie precyzji kierowania.
5. Poduszka powietrzna zabezpiecza całe ciało i głowę przed urazami tylko w przypadku stosowania pasów bezpieczeństwa:
- pas powinien przylegać płasko do ciała (skręcony pas może nie wytrzymać napięcia podczas zderzenia i łatwo się zerwać);
- pas powinien być napięty (jeśli nie jest napięty, można uderzyć w kierownicę lub szybę zanim pas zadziała);
- górna część pasa powinna być umieszczona blisko szyi, a nie na żebrach (w razie gdyby pas zsunął się poniżej linii żeber, mogą one ulec złamaniu, przebijając jednocześnie płuca i serce);
- dolna część pasów powinna opinać biodra (jeżeli jest skręcony lub przylega do brzucha, podczas wypadku zmiażdży narządy wewnętrzne).
Właściwie ustawiony zagłówek chroni szyję.
6. Zapięte pasy w momencie wypadku drogowego to najczęściej jedyna szansa na przeżycie. Z przeprowadzonych na świecie badań wynika, że 50% ofiar śmiertelnych wypadków drogowych mogłaby żyć, gdyby w chwili zdarzenia miały zapięte pasy!
Pasy bezpieczeństwa - mity i fakty
Śmiertelność w wypadkach drogowych w Polsce na tle innych krajów europejskich jest wyjątkowo wysoka. Na każde 100 osób uczestniczących w wypadku, śmierć ponosi 11. Pomimo to kierowcy nadal nie są świadomi znaczenia zapinania pasów bezpieczeństwa. Wśród uczestników ruchu drogowego krąży wiele stereotypów dotyczących stosowania pasów. Oto niektóre z nich:
MIT: Sceptycy twierdzą,
że zapięte pasy mogą uniemożliwić wydostanie się z płonącego pojazdu.
FAKT: Statystyki wypadków wskazują jednak, że jedynie 0,5% wypadków
drogowych wiąże się z pożarem pojazdu.
MIT: Wśród kierujących
i pasażerów krąży teoria, że podczas wypadku lepiej wypaść z auta niż być w
nim uwięzionym.
FAKT: Badania wskazują, że w przypadku wyrzucenia ciała przez przednią szybę
pojazdu ryzyko odniesienia ciężkich ran w wypadku jest 25 razy większe.
Natomiast ryzyko śmierci jest 6 razy większe.
MIT: Wielu kierowców
wychodzi z założenia, że po mieście i na krótkich trasach jeździ się wolno.
W związku z tym, w razie wypadku nic im się nie stanie. Zapinanie pasów, w
tej sytuacji, jest czynnością zbędną.
FAKT: Nic bardziej mylnego, bowiem przy zderzeniu z prędkością 50
km/godz.
ciało o
masie 70 kg jest wyrzucane
z siedzenia z siłą odpowiadającą naciskowi 1 tony. Przy uderzeniu w stałe elementy samochodu skutki mogą być
śmiertelne.
MIT: Właściciele
pojazdów wyposażonych w poduszki powietrzne żyją w przeświadczeniu, że to
zabezpieczenie jest wystarczające.
FAKT: Poduszka powietrzna redukuje ryzyko śmierci o 50% tylko wtedy, gdy
podczas wypadku działa wspólnie z pasami bezpieczeństwa.
MIT: Uczestnicy ruchu
drogowego, korzystający z tylnych foteli samochodu, rzadko zapinają pasy
bezpieczeństwa (w Polsce stosuje je średnio około 47% pasażerów). Uważają,
że na tylnym siedzeniu jest bezpieczniej.
FAKT:
Pasażerowie
na tylnym siedzeniu są tak samo narażeni na poważne obrażenia jak
osoby siedzące z przodu samochodu. Ponadto, stanowią oni śmiertelne
zagrożenie dla podróżujących z przodu pojazdu.
MIT: Niektórzy rodzice
myślą, że trzymanie dziecka na kolanach zabezpieczy je przed konsekwencjami
wypadku w takim samym lub większym stopniu jak usadowienie w foteliku.
FAKT: Rodzic nie jest w stanie utrzymać w rękach dziecka, które w
momencie nieoczekiwanego uderzenia
przybiera ciężar słonia. Co więcej,
w czasie wypadku, rodzic może przygnieść dziecko własnym ciałem zmniejszając
jego szansę na przeżycie.
MIT: Wielu przyszłych
rodziców myśli, że pasy bezpieczeństwa stanowią zagrożenie dla płodu.
FAKT: Podczas wypadku pasy bezpieczeństwa są najważniejszym zabezpieczeniem,
które może uratować życie kobiety w ciąży i jej nienarodzonego dziecka.
Dodatkowe informacje:
Barbara Król, Joanna Sakowska,
Sekretariat Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego
tel./fax: (22) 630 10 71, e-mail:
sekretariat@krbrd.gov.pl
 |
|
|
|
|
