|
||||
|
||||
|
||||
|
|
||||
|
|
Europejska
KARTA
BEZPIECZEŃSTWA Ruchu Drogowego
W dniu 22 kwietnia 2004 roku w Ministerstwie Infrastruktury odbyła się
ceremonia podpisania Europejskiej Karty Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego.
Podczas uroczystości Minister Infrastruktury, członkowie Krajowej Rady
Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, osoby publiczne oraz przedstawiciele środków
masowego przekazu zobowiązali się do podjęcia działań zmierzających do
zwiększenia bezpieczeństwa na drogach.
Cel Europejskiej Karty Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego
PODJĘCIE SIĘ PRZEZ SYGNATARIUSZY, W GRANICACH POSIADANYCH KOMPETENCJI, PROWADZENIA AKTYWNYCH DZIAŁAŃ ZMIERZAJĄCYCH DO PRZYSPIESZENIA POPRAWY BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO,
W SZCZEGÓLNOŚCI ZAŚ PODJĘCIE SIĘ, W GRANICACH POSIADANYCH KOMPETENCJI I UWARUNKOWAŃ, DZIAŁAŃ ZGODNIE Z PRZYNAJMNIEJ JEDNĄ Z PONIŻSZYCH ZASAD:
Zasady
1. Działać na rzecz zmniejszenia liczby zabitych na drogach.
2. Włączać poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego do głównych celów działania i kryteriów decyzyjnych, zwłaszcza w ramach prowadzonych prac badawczych, struktury organizacyjnej i inwestycji, jak również, w ujęciu bardziej ogólnym, w ramach organizacji całej działalności zawodowej, tak aby doprowadzić do powstania planu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego.
3. Wymieniać z właściwymi organizacjami odpowiadającymi za stan bezpieczeństwa ruchu drogowego informacje merytoryczne i statystyczne, które mogą być pomocne w lepszym poznawaniu przyczyn wypadków, wynikających z nich obrażeń oraz skuteczności działań zapobiegawczych i łagodzących skutki wypadków.
4. Przyczyniać się do zapobiegania wypadkom drogowym poprzez prowadzenie na najwyższym poziomie działań w przynajmniej jednej z poniższych dziedzin:
-
początkowe i ustawiczne szkolenie i informowanie kierowców,
-
wyposażenie i ergonomia pojazdów silnikowych,
-
projektowanie infrastruktury w sposób prowadzący do zminimalizowania ryzyka występowania wypadków, łagodzenia konsekwencji wypadków i skłaniający do bezpiecznego kierowania pojazdami.
5. Rozwijać i wdrażać technologie łagodzące skutki wypadków drogowych.
6. Przyczyniać się do opracowywania metod jednolitej, ciągłej i właściwej kontroli przestrzegania przepisów ruchu drogowego przez osoby działające w moim imieniu lub pod moim kierownictwem i karać wszystkie osoby łamiące te przepisy w sposób jednolity, natychmiastowy i proporcjonalny.
7. Umożliwiać i ułatwiać prowadzenie działań związanych z ustawicznym szkoleniem kierowców i reedukacją kierowców zachowujących się niebezpiecznie.
8. Dokładać starań, aby w miarę możliwości przyczyniać się do lepszego poznania przyczyn, okoliczności i skutków wypadków, co umożliwi wyciąganie wniosków, które pozwolą uniknąć powtórzenia takich zdarzeń w przyszłości.
9. Przyczyniać się do zapewnienia ofiarom wypadków drogowych dostępu do odpowiedniej i skutecznej pomocy medycznej, psychologicznej oraz prawnej.
10. Akceptować ocenę działań podejmowanych na rzecz poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego dokonywaną ex post przez innych z zachowaniem odpowiednich przepisów o poufności i w razie potrzeby wyciągać z tej oceny wnioski celem skorygowania prowadzonych działań.
Sygnatariusze:
Krajowa Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego
1.
Marek Pol - Wicepremier, Minister Infrastruktury, Ministerstwo
Infrastruktury
2.
Witold Górski - Podsekretarz Stanu, Ministerstwo Infrastruktury, Zastępca
Przewodniczącego KRBRD
3.
Jerzy Mazurek - Podsekretarz Stanu Ministerstwo Spraw Wewnętrznych i
Administracji, Zastępca Przewodniczącego KRBRD
4.
Andrzej Grzegorczyk – Sekretarz KRBRD
Członkowie KRBRD
5. Franciszek Potulski - Sekretarz Stanu Ministerstwo Edukacji Narodowej i Sportu
6. Ryszard Stefański - Zastępca Prokuratora Generalnego, Ministerstwo Sprawiedliwości
7. Tomasz Bryzek - Zastępca Dyrektora Departamentu Polityki Przemysłowej, Ministerstwo Gospodarki, Pracy i Polityki Społecznej
8. Józef Leszega - Szef Zarządu Transportu i Ruchu Wojsk, Generalny Zarząd Logistyki, Ministerstwo Obrony Narodowej
9. Katarzyna Przewalska - Zastępca Dyrektora Departamentu Instytucji Finansowych, Ministerstwo Finansów
10. Henryk Tokarski - Zastępca Komendanta Głównego Policji, Komenda Główna Policji
11. mł. insp. Mariusz Wasiak - Radca w Zarządzie Ruchu Drogowego Biura Służby Prewencyjnej, Komenda Główna Policji
12. Zygmunt Politowski - Zastępca Komendanta Głównego Państwowej Straży Pożarnej, Komenda Główna Państwowej Straży Pożarnej
13. Seweryn Kaczmarek - Główny Inspektor Transportu Drogowego, Główny Inspektorat Transportu Drogowego
14. Stanisław Szatkowski - Wojewoda Warmińsko-Mazurski
15. Ryszard Półtorak - I Wicewojewoda Małopolski
16. Ewa Kacprzak - P.O. Dyrektora Departamentu Polityki Zdrowotnej, Ministerstwo Zdrowia
OSOBY WSPÓŁDZIAŁAJĄCE Z KRBRD
1. Maciej Wroński - Dyrektor Departamentu Transportu Drogowego, Ministerstwo Infrastruktury
2. Andrzej Witkowski - Prezes Zarządu Głównego, Polski Związek Motorowy
3. Janusz Piechociński - Przewodniczący Komisji Infrastruktury, Sejm RP
4. Prof. Ryszard Krystek - Dziekan Wydziału Inżynierii Lądowej, Politechnika Gdańska
5. Prof. Marian Tracz - Kierownik Katedry Budowy Dróg i Inżynierii Ruchu, Instytut Inżynierii Drogowej i Kolejowej, Politechnika Krakowska
OSOBY PUBLICZNE
1. Ks. Marian Midura - Komisja Episkopatu ds. Misji, MIVA Polska
2. Krzysztof Hołowczyc - Fundacja Bezpieczny Kierowca
3. Dorota Stalińska - Fundacja Nadzieja
4. Martyna Wojciechowska - TVN, TVN Turbo
PRZEDSTAWICIELE MEDIÓW
1. Włodzimierz Zientarski - Telewizja Polsat - Program 4X4 Szef programu Motoryzacyjnego
2. Mariusz Dąbrowski - Polskie Radio – pr I – Radio Kierowców
3. Jacek Kisielewski - TVP – Wiadomości
4. Stefan Sokólski – przewodniczący Klub Publicystów Motoryzacyjnych – Stowarzyszenie Dziennikarzy Polskich
5. Andrzej Mitrowski - Informacyjna Agencja Radiowa
6. Krzysztof Koprowski – redaktor naczelny Polska Gazeta Transportowa
7. Waldemar Czerniszewski - redaktor naczelny „Auto +” - Gazeta Wyborcza
8. Marcin Zwierzchowski - redaktor prowadzący dodatku „Kierowca” - Życie Warszawy
9. Andrzej Kalinowski – redaktor naczelny Polskie Drogi
10. Bolesław Stefaniak - Wychowanie Komunikacyjne
11. Władysław Wilkiel – Giełda Samochodowa
Geneza Europejskiej Karty Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego
Rosnąca liczba wypadków w ruchu drogowym, a w konsekwencji ilości zabitych i rannych, to zjawisko o charakterze globalnym, z którym mają do czynienia rządy prawie wszystkich państw.
Na drogach krajów UE ginie rocznie w wypadkach ponad 40 tys. ludzi, a przewiduje się, że w momencie przystąpienia 10 nowych członków ta liczba znacznie wzrośnie. Zagadnienie wygląda jeszcze poważniej gdy ujmie się je w perspektywie globalnej rocznie w wypadkach ginie 1,2 mln ludzi, a 50 mln odnosi poważne obrażenia.
W Polsce od kilku lat stan bezpieczeństwa ruchu na drogach systematycznie się poprawia. W latach 1998 – 2003 liczba zabitych w wypadkach drogowych spadła o 22%. Pomimo podjętych działań zaradczych i pozytywnych zmian, zagrożenie statystycznego Polaka jest nadal bardzo wysokie (14 zabitych na 100 tys. mieszkańców) i 2-3 razy wyższe niż w innych krajach europejskich.
Badania pokazują, ze jeśli nie zostaną podjęte odpowiednie działania prewencyjne, do roku 2020 liczba rannych w wypadkach na drogach europejskich wzrośnie o 65%.
W Białej Księdze „Europejska polityka transportowa do roku 2010: czas na decyzje” znaczną uwagę poświęcono bezpieczeństwu transportu. W Europejskim Programie Działań na rzecz bezpieczeństwa ruchu drogowego Wspólnota postawiła sobie za cel zmniejszenie o 50% liczby zabitych w wypadkach drogowych do 2010 roku. Jednocześnie Komisja przyznaje, że sumy wydatkowane na poprawę bezpieczeństwa na drogach nie odzwierciedlają powagi sytuacji i wzywa do zwiększonych wysiłków w tej dziedzinie.
Polskie dążenia są zbieżne z unijnymi pod kątem podejścia do zagadnienia bezpieczeństwa ruchu i kierunków działań. Nasz kraj ma systemowy plan poprawy w tej sferze, jakim jest Krajowy Program Poprawy Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego GAMBIT 2000.
24 października 2003 r. w Weronie odbyło się nieformalne posiedzenie ministrów transportu z Unii Europejskiej oraz z krajów przystępujących i innych krajów kandydujących oraz krajów EEA i EFTA, na którym państwa zadeklarowały się postępować zgodnie z wytycznymi Europejskiego Programu Działań na rzecz BRD.
W związku z IV Międzynarodowym Tygodniem Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego pod auspicjami EKG ONZ i Światowym Dniem Zdrowia (WHO) pod hasłem „Road safety is no accident”, dnia 6 kwietnia br. w Dublinie została podpisana „Europejska Karta Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego”, będąca elementem Europejskiego Programu Działań na rzecz BRD. W uroczystości uczestniczyli Ministrowie Transportu krajów członkowskich i przystępujących do UE, a 39 organizacji zobowiązało się do podjęcia działań zmierzających do zwiększenia bezpieczeństwa na drogach. Karta obejmuje swoim zasięgiem takie zagadnienia jak: nauka jazdy, stan techniczny samochodów, infrastruktura, jednolite zasady ruchu drogowego.
Inicjatywa ta została przedstawiona Zgromadzeniu Generalnemu ONZ w Nowym Jorku 14 kwietnia br.
 |
|
|
|
|
